2013年初,世界3D打印汽車Urbee 2上市銷售,整車只有50個左右的零件,除發(fā)動機和底盤是傳統(tǒng)工藝制造的金屬件,其余大部分都是3D打印出來的塑料件,標志著整車廠新的時代的來臨。通用汽車前瞻技術(shù)科研中心每年需要制作大量概念車,概念車也利用3D技術(shù)打造。如今3D技術(shù)對于汽車行業(yè)來說,并不陌生,在一些汽車企業(yè),3D掃描、3D打印已經(jīng)應用在前瞻的研發(fā)環(huán)節(jié),并且大幅加快了新車開發(fā)。“一旦3D打印技術(shù)大量使用,汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)傳統(tǒng)的制作模具的環(huán)節(jié)可以被替代,生產(chǎn)周期和成本有望大幅下降。”國內(nèi)汽車業(yè)分析人士指出,在新車量產(chǎn)前,開發(fā)大量模具耗時、費錢,而如果利用3D打印制作模具,有望使汽車制造工藝做到又快又好。
對于一些小眾需求,汽車企業(yè)也可以考慮。比如,消費者希望讓自己新車門把手與眾不同?,F(xiàn)在這樣的需求是不可能滿足的,因為制作一個新把手就要開個新模具,其成本數(shù)十萬元計,如果能夠利用3D打印,那么成本只增加了一點點。