全封閉制冷壓縮機(jī)ZB114KQECOPELAND現(xiàn)貨原油剛剛從地下開采出來的時候，溫度是比較高的，由于酸性氣體的存在，原油（油，水，氣混合液）是很有腐蝕性的。如何防止高溫防腐，一直是個課題。2005年后，高溫防腐高分子復(fù)合材料成為高溫防腐的一大方法，作為高效，廉價的，高性能油水分離器保護(hù)技術(shù)受到企業(yè)的信任。高分子復(fù)合材料在這方面的優(yōu)勢明顯，高溫性能超過一般的涂層技術(shù)，耐腐蝕性能往往超過耐同樣溫

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廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司   180      4631    3323

油水分離器是用普通的鋼材做的，如果不噴涂，就很快就會被腐蝕，因為原油里面有硫，有水等，而且溫度比較高，又有流動，沖擊加上腐蝕，一般涂料不行，如果用不銹鋼做，成本太高。采用美國系列耐高溫高分子復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)則十分特別，一般情況下1個小時噴涂完畢，形成頂0.4mm，其他中上到底部1.4mm(55密爾)，一氣呵成。 涂料的厚度，可以使其更耐磨，其他涂料噴到這個厚度，要2－3層，甚至更多，要噴涂5天以上。這不僅僅是個施工效率問題，也是質(zhì)量問題，也是壽命問題。

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嚴(yán)禁將建筑垃圾作為土壤回填，回填土中大的尖角石塊應(yīng)剔除，不得有機(jī)物、凍土以及較大的磚石等硬塊，應(yīng)采用細(xì)粒土回填，回填土應(yīng)分層夯實，按每層300mm進(jìn)行，宜用人工夯實，切忌局部猛力沖擊，必須遵守施工規(guī)范中回填土作業(yè)的條文規(guī)定，必須使池子周圍回填土密實?；靥钸_(dá)到施工規(guī)范要求后可砌筑進(jìn)出口連接井，連接井按水道通用圖施工，本產(chǎn)品處檢查井內(nèi)徑尺寸為700mm，具體做法采用現(xiàn)行。井底墊層必須夯實而后澆制混凝土底板，井中作流槽，并嚴(yán)格執(zhí)行工程設(shè)計值標(biāo)高。

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 共計十個規(guī)格型號，小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置于1000噸以下的船舶，大的YWC-5型船用油水分離器可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過的型式認(rèn)可試驗，油水分離器具體型號如下：油水分裝置除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于工礦企業(yè)的，其排放標(biāo)準(zhǔn)*符合我國環(huán)保部門的有關(guān)要求。在工業(yè)壓縮氣體的輸送過程中，通常也會用到油水分離器，以免壓縮空氣中混入雜質(zhì)對電磁閥等電器件造成損害。

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SOR壓力開關(guān)414855-N12006美國
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SOR壓力開關(guān)427212-N5D099美國
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 本裝置采用一級斜板重力和聚結(jié)分離——二級纖維濾器——三級滲透分離等原理，使含油污的艙底水達(dá)到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標(biāo)準(zhǔn)。船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級，內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài)，避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進(jìn)入三級超濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發(fā)現(xiàn)測量排放液的油份濃度超標(biāo)，則會自動轉(zhuǎn)向。