何謂微膠囊化紅磷？
微膠囊化紅磷是用化學(xué)聚合方法在紅磷表面包覆了一層有機(jī)樹脂的阻燃劑。經(jīng)過這層有機(jī)樹脂的包覆，原始的無機(jī)紅磷就由親水性變?yōu)橛H油性，與其它樹脂的相容性、耐遷移性、吸濕性、耐熱性等性能便得到大大改善。
微膠囊化紅磷與普通紅磷的區(qū)別
微膠囊化紅磷與普通未包覆紅磷性能比較（參考數(shù)據(jù)）
| 性能指標(biāo) | 微膠囊化紅磷 | 紅磷 |
| 吸濕量（%） | 1.2 | 10.5 |
| 自燃溫度（℃） | 300—350 | 210 |
| PH值變化 | 0.8 | 3.5 |
| 磷化氫釋放量—在空氣中（ug/g） | ﹤1 | 18 |
| 磷化氫釋放量—在水中（ug/g） | ﹤12 | 485 |
| 遷移或滲出 | 無滲出 | 有滲出，且遷移到表面形成油膩狀酸性物質(zhì) |
| 粒徑（紅磷粉） | 細(xì)，≥500目 | 粗，≤150目 |
| 制件的尺寸穩(wěn)定性 | 好 | 差（遠(yuǎn)期效應(yīng)） |
紅磷作為阻燃劑，存在下述缺點(diǎn)：
1）紅磷在空氣中很容易吸收水分，生成H3PO4，H3PO3，H3PO2等物質(zhì)，使制品表面被腐蝕而失去光澤和原有的性能，并慢慢向內(nèi)層深化；
2）紅磷與樹脂的相容性差，不僅難以分散，也會(huì)導(dǎo)致合成材料的性能下降；
3）紅磷*與空氣接觸，在生成磷的含氧酸的同時(shí)，會(huì)放出劇毒的PH3氣體，污染環(huán)境；
4）紅磷的吸濕性和表面不穩(wěn)定性對塑料制品的物理性能有不良影響，尤其對弱電元件的漏電性和高壓元件的絕緣性影響更甚；
5）紅磷易被沖擊所引燃，干燥的紅磷粉塵具有燃燒及爆炸危險(xiǎn)；
6）紅磷的深紫紅色易使被阻燃的制品著色。上述缺點(diǎn)嚴(yán)重限制了紅磷的直接應(yīng)用。因此，紅磷作為阻燃劑，只有經(jīng)過表面處理后才有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。
微膠囊化技術(shù)微膠囊技術(shù)用于阻燃劑方面，可以顯著地改進(jìn)某些阻燃劑的一些缺陷，如兼容性差、易吸糊、易氧化、熱穩(wěn)定性差等。
微膠囊化對于阻燃劑來說，其作用有：
1）可將氣態(tài)、液態(tài)阻燃劑微膠囊化變?yōu)楣虘B(tài)阻燃劑，直接與聚合物材料進(jìn)行共混加工；
2）根據(jù)阻燃基料的種類來選擇合適的囊材，使得該囊材包覆的阻燃劑加入后增加阻燃劑與聚合物材料的兼容性，從而減少或消除阻燃劑對聚合物制品物理機(jī)械性能的不利影響；
3）減少阻燃劑中的有毒成分在聚合物材料加工過程中的釋放量，避免污染環(huán)境；
4）減少液體阻燃劑在聚合物材料內(nèi)部的遷移以及由于液體的揮發(fā)而導(dǎo)致聚合物材料中的阻燃劑損失；
5）掩蔽阻燃劑的刺激性臭味，改變其色澤，改變阻燃劑的密度、容積等特性；
6）保護(hù)活性組分免受氣侯等環(huán)境條件的影響和外界的破壞，以延長貯存期。
目前，國外已將微膠囊阻燃劑廣泛應(yīng)用到化纖織物、ABS樹脂、聚丙烯、聚乙烯、涂料等的阻燃材料中。阻燃劑微膠囊化的制備原理是，將阻燃劑在機(jī)械攪拌和分散劑的作用下，迅速均勻懸浮在液相中，用合適的囊材在其表面，通過物理或化學(xué)的方法，形成微米級(jí)厚度的致密囊壁，使阻燃劑免受外界環(huán)境如熱、光、氧氣、水汽、酸、堿等的影響。
對阻燃劑微膠囊來說，囊壁可耐聚合物加工的高溫和壓力，且不能與包裹的阻燃劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)制品一旦遇火受高熱時(shí)，囊壁能立即熔融破裂，從而釋放阻燃劑，達(dá)到阻燃的目的。紅磷經(jīng)微膠囊化處理后，一是可克服紅磷性能上的上述缺點(diǎn)，消除紅磷在貯運(yùn)、材料加工過程中的隱患；二是白度化，淡化紅磷的顏色，拓寬紅磷的應(yīng)用范圍；三是可改善與基材的相容性，減小對基材力學(xué)性能的影響；四是可通過對囊材的選擇，實(shí)現(xiàn)多種阻燃劑的復(fù)配，提高阻燃抑煙效能。
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